Què és el sistema de control de la pressió dels pneumàtics?

El control de la pressió dels pneumàtics és el control automàtic en temps real de la pressió dels pneumàtics durant el procés de conducció del cotxe i alarmes de fuites de pneumàtics i baixa pressió per garantir la seguretat de la conducció.Hi ha dos tipus comuns: directe i indirecte.

Dispositiu de control directe de la pressió dels pneumàtics

El dispositiu de control directe de la pressió dels pneumàtics (TPMS basat en sensors de pressió, PSB per abreujar) utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió de l'aire del pneumàtic i utilitza el transmissor sense fil per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic. pneumàtic al mòdul receptor central Al sistema i, a continuació, visualitzeu les dades de la pressió de cada pneumàtic.Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites, el sistema alarmarà automàticament.

The direct tire pressure monitoring device

L'avantatge del sistema de control directe de la pressió dels pneumàtics és que s'instal·len un sensor de pressió i un transmissor a cada roda per avisar el conductor si la pressió dels pneumàtics és un 25% per sota de la pressió dels pneumàtics freds recomanada al manual del conductor.El senyal d'advertència és més precís i, si el pneumàtic està punxat i la pressió dels pneumàtics cau ràpidament, el sistema de control directe de la pressió dels pneumàtics també pot proporcionar un avís immediat.

A més, fins i tot si els pneumàtics es desinflen lentament, el sistema de control directe de la pressió dels pneumàtics també es pot detectar a través de l'ordinador de bord, permetent al conductor comprovar directament les xifres actuals de pressió dels pneumàtics dels quatre pneumàtics des del seient del conductor, de manera que per conèixer la situació real de les quatre rodes en temps real.Condicions de pressió atmosfèrica.

The direct tire pressure monitoring device-1

Dispositiu de control indirecte de la pressió dels pneumàtics

Dispositiu de control indirecte de la pressió dels pneumàtics (TPMS basat en la velocitat de la roda, conegut com a WSB), quan la pressió de l'aire d'un pneumàtic disminueix, el pes del vehicle farà que el radi de rodament de la roda sigui més petit, donant lloc a la seva velocitat de rotació més ràpida. que altres rodes, de manera que el propòsit de controlar la pressió dels pneumàtics es pot aconseguir comparant la diferència de velocitat entre pneumàtics.El sistema d'avís indirecte dels pneumàtics controla realment la pressió de l'aire calculant el radi de rodament dels pneumàtics.

Wheel-Speed Based TPMS-1

El cost del dispositiu de control indirecte de la pressió dels pneumàtics és molt inferior al del directe.En realitat, utilitza el sensor de velocitat del sistema de frenada ABS del cotxe per comparar els temps de rotació dels quatre pneumàtics.Si un dels pneumàtics té una pressió de pneumàtic més baixa, aquest pneumàtic El nombre de rotacions serà diferent del d'altres pneumàtics, de manera que s'utilitzen els mateixos sensors i senyals de detecció del sistema ABS, sempre que l'ordinador del vehicle estigui ajustat al programari. , es pot establir una nova funció a l'ordinador de viatge per avisar el conductor d'un pneumàtic i dels altres tres.Informació sobre pressions més baixes dels pneumàtics.

Wheel-Speed Based TPMS-2

Els vehicles que utilitzen dispositius indirectes de control de la pressió dels pneumàtics tindran dos problemes.En primer lloc, la majoria dels models que utilitzen dispositius de control indirecte de la pressió dels pneumàtics no poden indicar específicament quin pneumàtic té una pressió insuficient;segon, si quatre pneumàtics tenen una pressió insuficient.Si la pressió dels pneumàtics cau al mateix temps, aquest dispositiu fallarà, i aquesta situació generalment és especialment òbvia a l'hivern quan la temperatura baixa.A més, quan el cotxe circula per una carretera corba, el nombre de rotacions de la roda exterior serà superior al nombre de rotacions de la roda interior, o els pneumàtics relliscaran per carreteres sorrenques o gelades i el nombre de rotacions específiques. les rotacions dels pneumàtics seran especialment elevades.Per tant, aquest mètode de control per calcular la pressió dels pneumàtics té certes limitacions.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/


Hora de publicació: 11-juny-2022

Envia'ns el teu missatge:

Escriu el teu missatge aquí i envia'ns-ho