En la seva revisió del transport marítim per al 2021, la Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament (UNCTAD) va dir que l'augment actual de les tarifes de transport de contenidors, si es manté, podria augmentar els nivells mundials de preus d'importació en un 11% i els nivells de preus al consumidor en un 1,5% d'aquí a aquesta data. i 2023.
1#.A causa de la forta demanda, així com de l'escassetat d'equips i contenidors, la reducció de la fiabilitat del servei, la congestió del port i els retards prolongats, les incerteses en el subministrament continuen augmentant i s'espera que les tarifes de transport marítim continuïn sent elevades.
2#.Si l'augment actual de les tarifes de transport de contenidors continua, des d'ara fins al 2023, el nivell mundial de preus d'importació podria augmentar un 11% i el nivell de preus al consumidor podria augmentar un 1,5%.
3#.Per país, a mesura que els costos d'enviament augmenten, l'índex de preus al consumidor dels EUA augmentarà un 1,2% i la Xina augmentarà un 1,4%.Per als països petits que depenen molt de les importacions per satisfer la majoria de les necessitats dels consumidors, poden convertir-se en les principals víctimes del procés i els seus preus poden augmentar fins a un 7,5%.
4#.A causa de la distribució de la cadena de subministrament, els preus dels productes electrònics, els mobles i la roba han augmentat més, amb un augment global d'almenys un 10%.
L'impacte de les elevades taxes de transport serà més gran als petits estats insulars en desenvolupament (SIDS), que podrien veure que els preus d'importació augmenten un 24% i els preus al consumidor un 7,5%.Als països menys desenvolupats (PMA), els nivells de preus al consumidor podrien augmentar un 2,2%.
A finals del 2020, les tarifes de transport havien augmentat a nivells inesperats.Això es va reflectir a la taxa al comptat de l'índex de mercaderies en contenidors de Xangai (SCFI).
Per exemple, la tarifa puntual SCFI a la ruta Xangai-Europa va ser inferior a 1.000 dòlars per TEU el juny de 2020, va augmentar a uns 4.000 dòlars per TEU a finals de 2020 i va pujar a 7.552 dòlars per TEU a finals de novembre de 2021.
A més, s'espera que les tarifes de mercaderies es mantinguin elevades a causa de la forta demanda continuada combinada amb la incertesa de l'oferta i les preocupacions sobre l'eficiència del transport i els ports.
Segons l'últim informe de Sea-Intelligence, una empresa d'assessorament i dades marítimes amb seu a Copenhaguen, el transport marítim pot trigar més de dos anys a tornar als nivells normals.
L'anàlisi de la UNCTAD mostra que les tarifes de transport més altes tenen un impacte més gran en els preus de consum d'alguns béns que d'altres, sobretot els que estan més integrats a les cadenes de subministrament mundials, com els ordinadors i els productes electrònics i òptics.
Hora de publicació: 30-nov-2021
