El sistema de monitorització de la pressió dels pneumàtics (TPMS) avisa el conductor dels canvis significatius de pressió en qualsevol dels quatre pneumàtics i permet al conductor mostrar les pressions individuals dels pneumàtics al Centre d'informació del conductor (DIC) mentre el vehicle està en moviment i la seva ubicació.
El TPMS utilitza el mòdul de control de la carrosseria (BCM), el tauler d'instruments (IPC), el DIC, els sensors de pressió de transmissió de radiofreqüència (RF) i els circuits de dades en sèrie a cada conjunt de roda/pneumàtic per realitzar les funcions del sistema.
El sensor entra al mode estacionari quan el vehicle està parat i l'acceleròmetre dins del sensor no està activat. En aquest mode, el sensor pren mostres de pressió dels pneumàtics cada 30 segons i només envia transmissions en mode de repòs quan canvia la pressió de l'aire.
A mesura que augmenta la velocitat del vehicle, la força centrífuga activa l'acceleròmetre intern, que posa el sensor en mode de rodatge. En aquest mode, el sensor pren mostres de pressió dels pneumàtics cada 30 segons i envia una transmissió en mode rodant cada 60 segons.
El BCM pren les dades contingudes a la transmissió de RF de cada sensor i les converteix en presència del sensor, mode de sensor i pressió dels pneumàtics. Aleshores, el BCM envia dades de pressió i posició dels pneumàtics al DIC mitjançant el circuit de dades en sèrie, on es mostra.
El sensor compara constantment la seva mostra de pressió actual amb la seva mostra de pressió anterior i la transmet en mode de remesura sempre que hi hagi un canvi de 1,2 psi en la pressió dels pneumàtics.
Quan el TPMS detecta una disminució o un augment significatiu de la pressió dels pneumàtics, apareixerà un missatge "COMPROVEU PRESSIÓ DEL PNEUMÀTIC" al DIC i un indicador de pressió dels pneumàtics baixa a l'IPC. Tant el missatge DIC com l'indicador IPC es poden esborrar ajustant-lo. la pressió dels pneumàtics a la pressió recomanada i conduir el vehicle a més de 25 milles per hora (40 km/h) durant almenys dos minuts.
El BCM també és capaç de detectar errors dins del TPMS. Qualsevol avaria detectada farà que el DIC mostri el missatge "SERVICE TIRE MONITOR" i mantindrà la bombeta IPC del TPMS encesa durant un minut cada vegada que s'encén l'encesa fins que es corregi l'error. .
Quan el TPMS detecta una caiguda important de la pressió dels pneumàtics, apareixerà un missatge "COMPROVEU LA PRESSIÓ DEL Pneumàtic" al DIC i un indicador de pressió baixa dels pneumàtics apareixerà al quadre d'instruments.
Els missatges i els indicadors es poden esborrar ajustant els pneumàtics a la pressió recomanada i conduint el vehicle a més de 25 mph (40 km/h) durant almenys dos minuts. Si un o més sensors de pressió dels pneumàtics o altres components del sistema han fallat, o si tots els sensors no s'han programat correctament. Si el llum d'advertència encara està encès, hi ha un problema amb el TPMS. Consulteu la informació de servei del fabricant corresponent.
NOTA: Torneu a aprendre el sensor de pressió dels pneumàtics quan giri la roda o després de substituir el sensor de pressió dels pneumàtics. Quan el TPMS detecti una caiguda significativa de la pressió dels pneumàtics, apareixerà un missatge "COMPROVEU PRESSIÓ DEL Pneumàtic" al DIC i un indicador de pressió dels pneumàtics baixa. apareixerà al quadre d'instruments.
Els missatges i els indicadors es poden esborrar ajustant els pneumàtics a la pressió recomanada i conduint el vehicle a una velocitat superior a 25 mph (40 km/h) durant almenys dos minuts.
NOTA: Un cop habilitat el mode d'aprenentatge TPMS, cada codi d'identificació (ID) únic del sensor es pot aprendre a la memòria del BCM. Després d'aprendre l'ID del sensor, el BCM emetrà un so. Això verifica que el sensor ha enviat una identificació i que el BCM ha l'ha rebut i après.
El BCM ha d'aprendre les identificacions del sensor en l'ordre correcte per determinar la ubicació correcta del sensor. La primera identificació apresa s'assigna a la part davantera esquerra, la segona a la part davantera dreta, la tercera a la part posterior dreta i la quarta a la part posterior esquerra. .
NOTA: Cada transductor té una bobina interna de baixa freqüència (LF). Quan l'eina s'utilitza en mode actiu, produeix transmissions de baixa freqüència que activen el sensor. El sensor respon a l'activació de LF transmetent en mode d'aprenentatge. Quan el BCM rep un transmissió del mode d'aprenentatge en el mode d'aprenentatge TPMS, assignarà aquest ID del sensor a una posició del vehicle en relació amb l'ordre d'aprenentatge.
NOTA: La funció del sensor utilitza el mètode d'augment/disminució de la pressió. En el mode de repòs, cada sensor pren una mostra de mesura de pressió cada 30 segons. Si la pressió dels pneumàtics augmenta o disminueix en més d'1,2 psi des de l'última mesura de pressió, es farà una altra mesura. immediatament per verificar el canvi de pressió. Si es produeix un canvi de pressió, el sensor transmet en mode d'aprenentatge.
Quan el BCM rep una transmissió en mode d'aprenentatge en mode d'aprenentatge TPMS, assignarà l'ID del sensor a una posició del vehicle en relació amb l'ordre d'aprenentatge.
NOTA: El mode d'aprenentatge es cancel·larà si es posa l'encesa a OFF o qualsevol sensor que no s'hagi après durant més de dos minuts. Si cancel·leu el mode d'aprenentatge abans d'aprendre el primer sensor, es conservarà l'ID del sensor original. Si es cancel·la el mode d'aprenentatge per qualsevol motiu, després d'aprendre el primer sensor, totes les identificacions s'eliminaran de la memòria del BCM i el DIC mostrarà un guió per a la pressió dels pneumàtics si hi ha.
Si no utilitzeu l'eina d'escaneig per iniciar el procés de reaprenentatge, és possible que involuntàriament aprengueu senyals falsos d'altres vehicles equipats amb TPMS. Si escolteu un xiulet aleatori de la botzina del vehicle mentre realitzeu el procés d'aprenentatge, és probable que el sensor perdut. s'ha après i el procés s'ha de cancel·lar i repetir. En aquests casos, es recomana fer el procediment d'aprenentatge TPMS lluny d'altres vehicles.
En els casos en què l'activació d'un sensor determinat no fa que la botzina soni, pot ser necessari girar la tija de la vàlvula de la roda a una posició diferent perquè el senyal del sensor està bloquejat per un altre component. Abans de continuar amb els passos següents, comproveu que no altres rutines d'aprenentatge de sensors estan en curs a prop;la pressió dels pneumàtics no s'està ajustant en un altre vehicle proper equipat amb TPMS;i els paràmetres d'entrada de l'interruptor del fre d'estacionament funcionen correctament:
Enceneu l'interruptor d'encesa i apagueu el motor. S'accedeix al DIC mitjançant el control de cinc direccions del costat dret del volant. Desplaceu-vos fins a la pantalla de pressió dels pneumàtics i assegureu-vos que l'opció per mostrar la informació de la pressió dels pneumàtics estigui activada. La visualització d'informació del DIC es pot activar i desactivar mitjançant el menú Opcions;
Utilitzant l'eina d'escaneig o el DIC, seleccioneu el sensor de pressió dels pneumàtics per tornar a aprendre. Un cop finalitzat aquest pas, sonarà un xiulet de doble botzina i s'encendrà el llum del senyal de gir davanter esquerre;
Començant pel pneumàtic davanter esquerre, utilitzeu un dels mètodes següents per conèixer la pressió dels pneumàtics: Mètode 1: subjecteu l'antena de l'eina TPMS contra la paret lateral del pneumàtic a prop de la llanda on hi ha la tija de la vàlvula, premeu i deixeu anar el botó d'activació i espereu que trompa per xiular.
Mètode 2: augmenteu/disminuïu la pressió dels pneumàtics durant 8 a 10 segons i espereu que la clàxona soni. Els xiulets de la botzina poden ocórrer fins a 30 segons abans o fins a 30 segons després d'arribar a un període d'augment/disminució de la pressió de 8 a 10 segons.
Després de tocar la botzina, continueu repetint el procés per als tres sensors restants en l'ordre següent: davanter dret, posterior dret i posterior esquerre;
Després d'aprendre el sensor LR, sonarà un xiulet de doble botzina, que indica que tots els sensors s'han après;
NOTA: Els pneumàtics s'han de treure de la roda d'acord amb les instruccions del fabricant del canviador de pneumàtics. Utilitzeu la informació següent per evitar danys durant l'extracció/instal·lació.
NOTA: El TPMS pot emetre un avís de baixa pressió incorrecte si els pneumàtics del vehicle es substitueixen per pneumàtics que no tenen un número d'especificació estàndard de rendiment dels pneumàtics (TPC Spec). nivell d'avís assolit pel TPC
Torneu a entrenar el sensor de pressió dels pneumàtics després de girar la roda o de substituir el sensor de pressió dels pneumàtics. (Vegeu el procediment de restabliment).
NOTA: No injecteu cap líquid de pneumàtic o segellador de pneumàtics en aerosol al pneumàtic, ja que això pot provocar un mal funcionament del sensor de pressió dels pneumàtics. Si es troba algun segellador de pneumàtics en treure el pneumàtic, substituïu el sensor. Traieu també qualsevol segellador líquid residual de l'interior. de la superfície del pneumàtic i de les rodes.
3. Traieu el cargol TORX del sensor de pressió dels pneumàtics i estireu-lo directament de la tija de la vàlvula de pressió dels pneumàtics. (Vegeu la figura 1).
1. Munteu el sensor de pressió dels pneumàtics a la tija de la vàlvula i instal·leu un nou cargol TORX. La vàlvula de pressió dels pneumàtics i el cargol TORX només són d'un sol ús;
3. Amb l'eina d'instal·lació de la tija de la vàlvula del pneumàtic, traieu la tija de la vàlvula en una direcció paral·lela al forat de la vàlvula de la llanda;
5. Instal·leu el pneumàtic a la roda. Instal·leu el conjunt pneumàtic/roda al vehicle i torneu a entrenar el sensor de pressió dels pneumàtics. (Consulteu el procediment de restabliment).
La informació d'aquesta columna prové de les dades del sistema de control de la pressió dels pneumàtics al programari d'informació de manteniment d'automòbils nacional i importat ProDemandR de Mitchell 1. Amb seu a Poway, Califòrnia, Mitchell 1 ha estat proporcionant a la indústria de l'automòbil solucions d'informació de reparació de primera qualitat des de 1918. Per més informació, visiteu www.mitchell1.com.Per llegir articles arxivats de TPMS, visiteu www.moderntiredealer.com.
Hora de publicació: 08-gen-2022
